文丨千红一窟
昨日北京现代汽车公布了2019年销量数据，连续三年下滑已经坐实，但相较整个车市而言不算太差。
2019年北京现代销量71.6万台，2018年销量79万台，2017年销量82万台，2016年销量114万台。
实际上，北京现代汽车2019年的销量比很多媒体和机构预测得更为乐观，在整个车市动荡疲软期间，北京现代并没有在销量上断崖下跌。
但从产品矩阵来分析，北京现代跌入“廉价”怪圈，走量的车型全为低端货，高端产品一蹶不振，这意味着北京现代品牌力正在快速下滑，品牌溢价不断缩水，不利于北京现代的后期发展。
或者可以认为，北京现代为了稳住销量，不得已开发出更多廉价走量的产品，并且将主流产品的优惠力度不断加大。
北京现代销量最高的车型为领动、悦动、ix35、菲斯塔、瑞纳等，这些产品的均价低于15万。
1-11月份，领动销量111850台，悦动销量78343台，ix35销量117579台，菲斯塔销量94392台，瑞纳销量583台；而1-11月，高端产品索纳塔9销量仅为1137台，胜达销量仅为11890台。
考虑到主力产品皆为低端，且不断打价格战，2019年北京现代销量下降幅度虽然不大，但利润下降幅度一定不小。
整个合资品牌阵营中，北京现代和标致雪铁龙的品牌力下降最为明显，逐渐沦为廉价标签，成为消费者口中“不值钱”的汽车产品。
2020年，北京现代更应该重视的是如何摆脱低端化，走向高端化，想来道路且阻且长。