界动报道：
买一辆属于自己的汽车是不少人的梦想，随着市场多元化，消费者有多款车型可供选择。而上汽集团作为我国汽车业的“带头大哥”，是A股最大的上市公司，但其2019年全年业绩却遭滑坡，这是怎么一回事呢？
2019年度财报显示，上汽集团全年实现归属上市公司股东的净利润约256亿，同比下降28.9%；共售出623.8万辆，同比减少11.54%，而汽车销量的减少也是业绩不理想的主要原因之一。不过不仅是上汽汽车销量不好，整个汽车市场都处在寒冬。去年汽车产销分别问2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，负增长的局面没有任何悬念。
除此之外，国内新能源汽车补贴退坡、国五国六车型切换加剧供需矛盾等也是主要原因。十年来增长势头都很明显的新能源汽车却在去年出现销量下滑，与2018年的125.6万辆车相比，2019年卖出120.6万辆，下降约3.98%。而从国五转换到国六的时间太短，许多车企手忙脚乱，也让在售的国五车辆的新车价格和二手车的保值率受到一定影响。
尽管在国内汽车销售量不断下滑，但上汽集团在海外的市场份额不断增加。去年其整车出口以及海外销售35万辆，同比增长26%，占比高达中国车企海外总销量的33%。这主要得益于其在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心以及金融公司在内的汽车产业全价值链。
值得一提的是2019年是上汽集团的大转型年，无论是人事变动还是产品布局，都进入了密集的调整期。在人事变动方面，总裁、副总裁、董事长秘书、监事会主席均换人；在产品布局方面面向5G提前布局，加速互联网汽车智能系统的研发。而在转型中是有得必有失的，上汽集团在提升硬核技术的同时，营收与利润必然会折损。
外界普遍认为，中国车市整体走低的环境下，上汽集团销量下滑并不意外。所以如何降低成本并推出能够刺激市场的车型，才是其领导层真正要去解决的问题。同时，随着国内外市场环境的变化，国内更多自主品牌崛起以及合资品牌价格下探，上汽乘用车面临的竞争也将更为激烈。
最后，与广汽集团的全产业链合作、上汽奥迪项目的推进以及上汽大众MEB工厂落地成都都有可能帮助其实现业绩的回暖，但最终结果如何只能交给市场来检验了。
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